мне несколько месяцев назад на одном из украинских ресурсов рекомендовали опубликовать концепцию BCRTE на GitHub в открытом/публичном репозитории и приложить лицензию. подразумевалась CC0 (Creative Commons Zero 1.0).
прим: CC0 (Creative Commons Zero 1.0) — это инструмент общественного достояния, с помощью которого автор полностью отказывается от своих авторских прав на произведение. Любой человек может свободно копировать, изменять, распространять и использовать работу в личных или коммерческих целях без разрешения и указания автора.
ниже манифест.
==========================
BCRTE-Balanced-Counter-Rotating-Toroidal-Engine-Concept
Open-Source Hardware Manifesto
Status: Public Domain (CC0 Dedicated). No rights reserved. This concept is completely free for anyone or any organization worldwide to copy, modify, commercialize, or use for academic research without any restrictions.
💡 The Core Concept
BCRTE (Balanced Counter-Rotating Toroidal Engine) is an open-source conceptual framework for a fully balanced, counter-rotating power unit built around a toroidal working chamber. Designed not as a rigid blueprint but as a highly adaptable topological architecture, it scales from advanced internal combustion units to zero-vibration hybrid generators.
By completely eliminating classic pistons, connecting rods, and cam mechanisms, BCRTE rethinks internal engine dynamics. The architecture directly overcomes the historic failure modes of legacy rotary engines (such as the Wankel engine) by isolating thermal zones, eliminating blade-to-wall friction, and leveraging mechanical energy accumulation.
🛠 Key Engineering Pillars
Vane Cassettes & Concentric Rings (No Pistons or Cams):
Work is produced inside a toroidal housing by the alternating movement of two coaxial vane cassettes mounted on concentric carrier rings. All radial and centrifugal loads are borne by heavy-duty external bearings rather than the chamber walls, eliminating apex seal wear and side-vector friction.Split-Stator Architecture & Labyrinth Seals:
Intake ("cold") and exhaust ("hot") zones are spatially isolated in a split-stator configuration. Combined with non-contact labyrinth sealing strategies, this eliminates thermal block distortion and high-friction seal wear—a major bottleneck in traditional rotary designs.Torsional Energy Accumulation & Dynamic Buffering:
To manage peak detonation shocks and smooth the non-linear velocity of the cassettes, the system utilizes an integrated torsional spring accumulator (e.g., coaxial splined bars or leaf-spring packs). It acts as both a vibration damper and a mechanical energy buffer, absorbing peak combustion energy and smoothly releasing it to the drive assembly or integrated generator.Zero-Vibration Counter-Rotation:
By utilizing counter-rotating flywheels, rotors, or dual-cassette dynamics, the framework achieves full torque balance. Reacting moments are canceled internally, completely neutralizing reactive torque and gyroscopic forces on the outer frame.Flexible Topology (Mechanical or Digital Control):
The architecture remains agnostic to the locking/synchronization layer. Cassette control can be realized purely mechanically via torsion assemblies and one-way drives, or managed digitally by modulating the active electromagnetic fields of an integrated flywheel-generator.
🚀 Mission Statement
This concept is not intended for basic DIY garage replication; its successful execution demands precision CNC manufacturing, advanced sealing strategies, and material science typically found in aerospace, automotive R&D, and technical universities.
The primary goal of this repository is to establish the BCRTE framework as unpatentable Prior Art in the global public domain. This prevents any single entity from monopolizing the core architecture while opening the floor for global academic research, CFD/FEA modeling, and collaborative R&D.
Engineers, software developers, kinematicians, and researchers are welcome to fork this repository, run Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations, build 3D kinematic models, and advance the next generation of balanced power generation.
=================================
Манифест Open-Source Hardware Проекта
Статус: Public Domain (CC0 Dedicated). Все права отменены. Эта концепция полностью бесплатна для любого человека или организации по всему миру: её можно копировать, модифицировать, коммерциализировать или использовать в академических исследованиях без каких-либо ограничений.
💡 Основная идея
BCRTE (Balanced Counter-Rotating Toroidal Engine) — это открытая концептуальная платформа для полностью сбалансированной силовой установки встречного вращения с тороидальной рабочей камерой. Созданная не как жесткий чертеж, а как гибкая топологическая архитектура, она легко масштабируется — от продвинутых ДВС до гибридных генераторов с нулевым уровнем вибраций.
Полностью отказываясь от классических поршней, шатунов и кулачковых механизмов, BCRTE переосмысляет внутреннюю динамику двигателя. Архитектура напрямую устраняет фундаментальные недостатки роторных двигателей прошлого (таких как двигатель Ванкеля) за счет пространственной изоляции термических зон, полного исключения трения лопаток о стенки и механического аккумулирования энергии.
🛠 Ключевые инженерные принципы
Кассеты лопаток и концентрические кольца (без поршней и кулачков):
Полезная работа совершается внутри тороидального корпуса за счет попеременного движения двух соосных кассет лопаток (vane cassettes), закрепленных на концентрических несущих кольцах. Все радиальные и центробежные нагрузки воспринимаются внешними опорными подшипниками, а не стенками камеры, что полностью исключает износ апексов и боковые векторные силы трения.
Архитектура сплит-статора и лабиринтные уплотнения:
Впускная («холодная») и выпускная («горячая») зоны пространственно изолированы в конфигурации разделенного статора (split-stator). В сочетании с бесконтактными лабиринтными уплотнениями это исключает температурные деформации блока и высокий износ трущихся элементов — главные проблемы традиционных роторных схем.
Торсионная аккумуляция энергии и динамическое буферизация:
Для гашения пиковых детонационных ударов и сглаживания нелинейной скорости кассет в систему интегрирован торсионный пружинный аккумулятор (например, соосный шлицевой торсион или пакет листовых пружин). Он работает как вибродемпфер и механический накопитель энергии: поглощает пиковую энергию сгорания и плавно передает её на приводной узел или встроенный генератор.
Полный баланс и встречное вращение (Zero-Vibration Counter-Rotation):
Использование встречно-вращающихся маховиков, роторов или динамики самих двух кассет позволяет достичь полного реактивного баланса. Крутящие моменты взаимно гасятся внутри системы, полностью нейтрализуя реактивный момент и гироскопические силы на внешнем корпусе.
Гибкая топология (механическое или цифровое управление):
Архитектура не привязана к конкретному типу синхронизации. Управление кассетами может быть реализовано чисто механически (через торсионные узлы и обгонные муфты) или управляться цифровым способом — за счет модуляции активных электромагнитных полей встроенного маховика-генератора.
🚀 Миссия проекта
Эта концепция не предназначена для сборки в гараже; ее успешная реализация требует высокоточного ЧПУ-производства, продвинутых технологий уплотнения и материаловедения, которые обычно доступны аэрокосмическим предприятиям, автомобильным R&D-центрам и техническим университетам.
Главная цель этого репозитория — зафиксировать архитектуру BCRTE в мировом общественном достоянии как Prior Art (уровень техники). Это предотвратит монополизацию технологии отдельными корпорациями и откроет путь для глобальных академических исследований, CFD/FEA-моделирования и совместной разработки.
Инженеры, разработчики ПО, специалисты по кинематике и исследователи приглашаются к форку этого репозитория, проведению гидрогазодинамических (CFD) симуляций, созданию 3D-кинематических моделей и развитию следующего поколения сбалансированных силовых установок.
=================================
==========================